鞭策退役动力电池充实收受接管操纵，不只可减轻压力，还有益于保障资本平安，帮力新能源汽车财产“强链补链”一块新能源汽车动力电池“退役”后，还有几多操纵价值？当电池容量残剩50%到80%时，虽无法支持汽车续航，但可进行梯次操纵，正在三轮车、农业机械、灯等能量密度没那么高的使用场景再次发光发烧。当电池容量衰减到40%以下时，还能颠末拆解，提取出锂、镍、钴等金属材料，轮回再制新电池。当前，我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段。据预测，本年退役量将达82万吨，自2028年起，将跨越400万吨，到2030年，动力电池收受接管市场规模无望冲破千亿元。既包含丰硕的金属材料，又含有不少无害物质，不只可减轻压力，还有益于保障资本平安，帮力新能源汽车财产“强链补链”。2024年12月，工业和消息化部修订发布《新能源汽车废旧动力电池分析操纵行业规范前提(2024年本)》，连系行业新形势，提高相关手艺要求。本年2月21日，国务院常务会议审议通过相关方案，对健全新能源汽车动力电池收受接管操纵系统做出具体摆设。下一步，应强化全链条办理，出力打通堵点卡点，建立规范、平安、高效的收受接管操纵系统。当前，我国退役动力电池数量复杂，但收受接管规范性有所不脚。一来，市场准入门槛较低，退役电池被一些贫乏天分和规范设备的“小做坊”买走，未能流入正轨渠道，构成“劣币良币”。二来，动力电池来历复杂，汽车4S店、二手车市场、补缀厂的报废车等渠道的电池城市进入畅通环节，出了问题难以溯源。有演讲显示，截至2023年，中国新能源汽车动力电池规范化收受接管率不脚25%。针对这些环境，一些企业曾经采用给动力电池加拆“数字身份证”的方式，通过二维码等数据载体，让每块电池都有“档案”，进而实现了出产、发卖、拆解、操纵全程可逃溯。这些做法值得推广。同时，相关方面也要峻厉冲击“做坊式”收受接管拆解，若何提拔电池收受接管从动化程度？若何提高金属收受接管率？若何降低成本？动力电池从退役到再生，以电池收受接管从动化为例，一块电池包无数百颗螺丝和大量电子元器件。分歧厂商的电池规格、材料差别大，贫乏同一的尺度，使得拆解工艺复杂、设备适配性受限，难以实现从动化、规模化的收受接管拆解。面临手艺难题，要加强尺度系统扶植，正在电池设想晚期就未雨绸缪，充实考虑其收受接管操纵的需求，成立笼盖电池全生命周期的同一尺度化系统。再者，要激励企业加强手艺研发立异，提拔收受接管操纵的效率和精准度。正在这方面，不少企业已做出积极摸索。像格林美公司研发出智能柔性拆解手艺，机械人可通过图像识别进修电池包布局，经大数据锻炼后，对分歧型号和规格的电池包进行从动化拆解。更精准、更智能，尺度规范完美，动力电池收受接管操纵程度将不竭迈上新台阶，为成长绿色转型添加动力。